Ugunsdzēsēju automašīna

Mercedes-Benz 711 D 4x2 Doka, LF 8

Stāvoklis: lietots, nobraukums: 46 500 km, jauda: 85 kW (115,57 zs), pirmā reģistrācija: 04/1988, degvielas veids: dīzeļdegviela, tukšais svars: 4 270 kg, maksimālā kravnesība: 2 330 kg, kopējais svars: 6 600 kg, riepas izmērs: 8,5R17,5, asu konfigurācija: 4x2, riteņu bāze: 3 700 mm, bremzes: pastāvīgs droseļvārsts, krāsa: sarkans, vadītāja kabīne: cits, pārnesuma veids: mehānisks, emisijas klase: nav, piekares sistēma: tērauds, sēdvietu skaits: 9, kopējais garums: 2 400 mm, kopējais platums: 2 750 mm, Aprīkojums: diferenciāļa bloķētājs, kabīne, miglas lukturi, papildu priekšējie lukturi,

Stāvoklis: jauns, Funkcionalitāte: pilnībā funkcionāls, Izgatavošanas gads: 2024, lāzera jauda: 3 000 W, Apraksts BAISON M3: (3 kW) noliktavā Eiropā. Galda garums: 3 050 mm Galda platums: 1 530 mm Lāzera galva: Ray-tools ar automātisko fokusu Lāzera jauda: 3 kW Raycus Kopējā jaudas prasība: 25–30 kW Piegāde iespējama (no 1 līdz max 6 kW) Kopējie izmēri: 4 750 x 2 260 x 2 100 mm Iekārtas svars: apm. 4 550 kg Komplektācija: - Raycus lāzera avots 3 kW (pēc izvēles cita jauda) - Pilna funkciju vadības sistēma Cypcut - Augsti integrēta, vienkārša darbība, vadoša tehnoloģija - Ray-tools automātiskās fokusēšanas griešanas galva - Ligzdošana, Leapfrog, Edge seeking, Fly cutting - 2x LCD monitori vadībai, tastatūra, kontroles panelis - Centrālā eļļošanas sistēma - Videokamera iekārtas iekšpusē Griešanas iespējas: Dksdpfovcbf Iox Afbjg - Parastais tērauds: 20 mm - Nerūsējošais tērauds: 12 mm - Alumīnijs: 10 mm - Misiņš: 8 mm - Varš: 8 mm Asis: - Mašīnai 3 asis (X, Y, Z) - X ass gājiens: 3 050 mm - Y ass gājiens: 1 530 mm - Z ass gājiens: 100 mm - X/Y asu ātrums: 120 m/min - Pozicionēšanas precizitāte: ±0,03 mm/m - Atkārtojamības precizitāte: ±0,03 mm - Maks. paātrinājums: 1,2 G Galda platforma 1 500 mm pilnīgi ārpus vadošās zonas: - Galda noslodze: 1 000 kg Palīgā gāzes: - Parastais tērauds – skābeklis (0,5–2 bar) - Nerūsējošais tērauds – slāpeklis (5–16 bar) - Alumīnijs – saspiests gaiss vai slāpeklis (5–16 bar) Iekļauts: - Pilns CE drošības aprīkojums - Drošības relejs - IP54 aizsardzības klase - Rezerves daļu starta komplekts ar sprauslām un lēcām - Profesionāla metāla lokšņu griešanas un ligzdošanas programmatūra - Kondicionieris elektrības skapim - Pneimatiskās galda stiprinājuma skavas plānām loksnēm, pretvibrācijas sistēma - Automātiska durvju pacelšanas un galda izslēgšanas sistēma - Divu temperatūru ūdens dzesēšanas sistēma Kāpēc izvēlēties CNC Top Ten bv: - CNC Top Ten vairāk kā 50 gadu pieredze CNC iekārtās - Vairākas servisa un pārdošanas pārstāvniecības Rietum- un Austrumeiropā - Servisa komanda nodrošina augsta līmeņa apkalpošanu, uzstādīšanu un apmācību jau no pirmās dienas - Šai iekārtai uzstādīšana un apmācība ilgst 1 nedēļu (nav iekļauta iekārtas cenā). - Izmaksas tiek noteiktas atbilstoši gala lietotāja atrašanās vietai - Lokšņu metāla griešanas iekārtas - Šķiedru lāzers – zaļā tehnoloģija nākotnei (līdz 50% energotaupība) - Augsti uzticami komponenti, ļoti mazs apkalpošanas biežums - Efektīvāka ražošana – līdz 50% izmaksu samazinājums uz detaļu - Precīzi griezumi un gluda virsmas kvalitāte - Robusts rāmis, kvalitatīvi un pasaulē atzīti komponenti - Dienasgaismas barjera pārvietojamam galdam, drošība - Pilna atbilstība CE standartiem Oficiālais pārdevējs CNC Top Ten bv Coevorden Nīderlande

Stāvoklis: lietots, Izgatavošanas gads: 2023, priekšējās riepas izmērs: TRAKRIDE 30 ZOLL, aizmugurējās riepas izmērs: 620/70R26,

Stāvoklis: lietots, Izgatavošanas gads: 2011,

Stāvoklis: labi (lietots), 800 / 2700. Apkopts un pārbaudīts. Komplektā saliekamā iekārta. Dedpfx Aetphi Hefbjkg

Stāvoklis: lietots, nobraukums: 8 468 km, jauda: 96 kW (130,52 zs), pirmā reģistrācija: 02/1986, degvielas veids: dīzeļdegviela, kopējais svars: 7 490 kg, krāsa: zaļš, pārnesuma veids: mehānisks, Aprīkojums: pilnpiedziņa,

Stāvoklis: nepieciešams remonts (lietots),

Stāvoklis: ļoti labs (lietots), Izgatavošanas gads: 2005, jauda: 225 kW (305,91 zs), degvielas veids: dīzeļdegviela, dzesēšanas veids: ūdens, Regulāri apkopta Volvo dīzeļdzinēja Kagema ugunsdzēsības ūdenssūknis pārdošanā teicamā stāvoklī, bez pašas sūkņa. Darba stundas: 298 Inspekcija un eļļas maiņa veikta katrā apkopes intervālā, neatkarīgi no pielietojuma. Ražotājs: Kagema DPA Dzinējs: Volvo Penta TWD 710 V, 218 kW / 296 ZS, 6-cilindru dīzeļdzinējs Dati: Ražotājs: Volvo Penta Dedohfl Dmepfx Afbekg Tips: TWD 710V Spec. Nr.: 868725 Sērijas numurs: 2071093240 Jauda: 225 kW / 304 ZS Apgriezieni: 2450 apgr./min Degviela: dīzelis Garums: 330 cm Platums: 120 cm Augstums: 220 cm Tvertne: 400 litri Ūdens padeve: apm. 800–900 m³ Spiediens: 6,5 bar Ūdens sūkņa tips: KSR-MXN 150-315 Rūpniecisko iekārtu un mašīnu iepirkšana. Plašs lietoto iekārtu un rūpniecisko objektu piedāvājums.

Stāvoklis: lietots, nobraukums: 34 050 km, jauda: 85 kW (115,57 zs), pirmā reģistrācija: 12/1992, kopējais svars: 6 600 kg, degvielas veids: dīzeļdegviela, krāsa: zaļš, pārnesuma veids: mehānisks, kopējais garums: 7 180 mm, kopējais platums: 2 340 mm, kopējais augstums: 3 200 mm, sēdvietu skaits: 7, Aprīkojums: gaisa kondicionēšana, stāvvietas sildītājs,

Stāvoklis: lietots, Funkcionalitāte: nedarbojas, Izgatavošanas gads: 1971, Saīsinājums LARC nozīmē 'Lighter Amphibious Resupply Cargo' (amfībijas kravas transportlīdzeklis). Tas attiecas uz transportlīdzekļa aizmugurējām rampām, kuras militārie spēki izmantoja, lai pārvadātu kravas automašīnas vai citu militāro tehniku. Apzīmējums XV aiz LARC norāda uz maksimālo pārvadājamo svaru: 15 tonnas. Transportlīdzekļi izgatavoti no alumīnija, un tiem ir šādi precīzi izmēri: 13,71 m garums, 4,41 m platums un 4,70 m augstums. (Amerikāņu mērvienībās: 45 pēdas x 15 pēdas x 14 pēdas). Dksdpfjxcgy Hox Afbog Oriģinālie LARC transportlīdzekļi bija aprīkoti ar diviem Cummins 8 cilindru dīzeļdzinējiem, katrs ar 300 ZS jaudu. Uz sauszemes šie transportlīdzekļi varēja sasniegt maksimālo ātrumu līdz 48 km/h, bet ūdenī līdz 9,5 mezgliem jeb apmēram 18 km/h. Transportlīdzekļa pašmasa ir 22 tonnas. Maksimālā atļautā masa - 35,5 tonnas. Iepriekšējais īpašnieks vēlējās pārveidot kuģus uz pilnībā elektrisko piedziņu, lai organizētu apļveida izbraucienus pa sēkļiem. Projektā tika ieguldīti apmēram 200 000 €, taču tas netika pabeigts. Dīzeļdzinēji tika demontēti un nav vairs pieejami. Akumulatoru pakas ir pieejamas un daļēji jau uzstādītas. Precīzi darbi, kas vēl jāveic, nav zināmi.